|
Tidsberäkning
Etapp 1
Etapp 2
Etapp 3
Etapp 4
Etapp 5
Etapp 6
Etapp 7
Att färdas i österled
TIDSBERÄKNING
Att beräkna tiden för en långsegling är väldigt
vanskligt. Det är många osäkra faktorer med i beräkningarna;
motvind grunda floder, dammar etc. Men här är i alla fall
det tidschema jag räknar med skall kunna hållas.
Seglingsetapperna Kherson - Poti räknas
med 2,5 knop i snitt. Ca åtta tim per dag = 20 M/dag eller
37 km (35 km) Dvs. 35 km/dag. 1 st. vilodag i veckan.
Flodfärd från Poti - Kura (Dvs.
motström) räknas i snitt med 20 km/dag, 1 vilodag i veckan
Draget över Likhibergen räknas till tre dagar.
Flodfärd på Kura dvs. medströms
räknas med 25 km /dag 1 vilodag /vecka.
Ju närmare utloppet i Kaspiska havet vi kommer ju längre
dagsetapper räknar jag med emedan floden bör bli mer framkomlig.
Båten rättar sig ej efter etappbytena. Besättningstransport
mellan hämtnings/avlämningsställena och båten
sker med expeditionens följebil. Tid och exakt plats för
anslutning till följebilen i de olika städerna meddelas
etappbesättningarna före avfärd från Sverige.
Karta
- överblick över hela färdvägen
(Flash)
Etapp 1
Gammalsvenskby -Yevpatoria, 30/4 - 15/5
Påmönstrande reser till Kherson.
Totalt: 505 km inkl. 5 km drag. (14 dagar=490 km)
2 st. reservdagar
Etappens besättning reser hem från Kherson.
Följebil hämtar och lämnar.
Summering: 16 dagar
Karta över färdvägen
etapp 1-3
Vår resa kommer att starta i Gammalsvenskby
dit båten transporteras från Sverige.
GAMMALSVENSKBY
Fram till 1781 bodde det svenskar på Dagö utanför
Estland. Denna folkgrupp hade bebott ön sedan 1200-talet då
svenska adelsmän försökte få fotfäste
i Baltikum.
I augusti 1781 beslöt emellertid den ryska kejsarinnan Katarina
II att flytta Dagösvenskarna till Ukraina där ny mark
utlovades. De tvångsförflyttade tvingades ut på
den så kallade Dödsmarschen. Av 1200 svenskar nådde
endast 300 fram, för att med hårt slit och vedermödor
börja sitt nya liv vid floden Dnjeprs strand.
Efter den ryska revolutionen föddes drömmar om att få
flytta hem till Sverige. 1929 lyckades man, efter stöd från
det forna hemlandet, utverka tillstånd att utvandra. De flesta
valde att stanna i Sverige, men 250 personer återvände
efter några år till byn i Ukraina.
Det var tyska invandrare som döpte byn till Alt-schwedendorf
- Gammalsvenskby. Idag ingår Gammalsvenskby tillsammans med
tre tyska byar i samhället Zmievka.
Här har man, trots motstånd från kommunismen, försökt
bevarat sitt språk, sin tro och sina seder.
Efter glasnost och perestrojka har vänkontakter upprättats
bl.a. med svenska kyrkan.
Ett fint stöd har byn också haft i det svenska företaget
Chumak som för några år sedan etablerades i Kachovka
på motsatta sidan av Dnjepr.
DNJEPR
Efter slussning vid Nova Kachovka är det ca två dagsetapper
till staden Cherson, nedför en flod som just här har bevarat
mycket av sitt ursprungliga utseende. Annars är hela Dnjepr,
söder om Kiev, uppdämd av kraftverksdammar.
Vi fortsätter ut ur deltat in i Svarta havet.
 SVARTA
HAVET
Förmodligen kan vi dra båten över det långa
näset som utgör södra kusten. Det eventuella draget
är ca 4 km och vi sjösätter sedan i Yagorlytskiy
zaliv. Vidare förbi staden Primorsk till Krims nordvästkust
och söderut till staden Yevpatoria.
Karta
över strömmarna i Svarta havet
Etapp 2
Yevpatoria - Novorossijsk 430 km, 16/5 - 29/5
Påmönstrande reser till Kherson.
14 dagar (420km)
2 st. reservdagar
Etappens besättning reser hem från Novorossijsk.
Följebil hämtar och lämnar.
Summering: 14 dagar
Karta över färdvägen
etapp 1-3
KRIM
Krimhalvön bjuder enligt uppgift på höga och klippiga
svårangörliga stränder, men också stundtals
på fina sandstränder. Krims intressanta historia, och
de historiska orterna Sevastopol och Jalta ger en extra krydda till
denna etapp.
Etapp 3
Novorossijsk - Poti 530 km, 30/5 - 14/6
16 dagar (490 km)
Påmönstrande reser till Novorossijsk.
Etappen förutsätter forcerade och utsträckta dagsetapper
förbi Abchazien
2 st. reservdagar
Etappens besättning reser hem från Poti.
Följebil hämtar och lämnar.
Summering: 16 dagar
Karta över färdvägen
etapp 1-3
ABCHAZIEN
Abchazien.
Detaljkarta 1
Abchazien.
Detaljkarta 2
Abchazien är nästa område
vi kommer in i.
Abchazien är för de flesta känt som en del av Georgien
som, i samband med den Georgiska befrielsen från Sovjet, slet
sig loss från Georgien och förklarade sig oberoende.
Krig (inbördeskrig) mellan Abchazien och Georgien blev resultatet.
Ett krig som Abchazien vann (med hjälp av ryssarna, hävdar
många georgier). Etniska folkförflyttningar har gjort
relationen mellan länderna infekterad även om den politiska
situationen nu sägs har förbättrats något.
Är det någon sträcka som kan sägas vara aningen
mer spänningsfull så torde det väl vara denna etapp.
Detta på grund av spänningen som trots allt fortfarande
finns länderna emellan samt risken för laglösa grupperingar
i gränstrakterna.
GEORGIEN
 En
kortfattad beskrivning av Georgien i Lonely Planets resehandbok
låter som följer: "Georgien har en pittoresk och
levande huvudstad och ett vänligt och välkomnande folk.
Landets varierande landskap inkluderar höga snöklädda
berg, lummiga skogar, vingårdar, Svartahavsstränder,
medeltida kyrkor, grottstäder och en traditionell vindrypande
gästfrihet som får din lever att kännas som Prometheus."
Även om jag själv bara har varit där i en veckas
tid så är jag benägen att hålla med.
Efter den lyckliga gränspassagen till Georgien anländer
vi till staden Poti, Hamnstaden i vars närhet floden Rioni
mynnar ut. Från början var Poti en grekisk koloni och
kallades Phasis liksom floden. Hit nådde en gren av Sidenvägen
och med handelsskepp fördes österns varor ut i Medelhavsvärlden.
Det var också hit till floden Rioni som sagans Argonauter
med Jason i spetsen kom för att finna det gyllene skinnet.
Omkring Poti kommer etappbyte tre ske.
Etappen torde möjligen bli den som innehåller flest risker.
Men samtidigt, förmodligen den som bjuder på den vackraste
kuten. Segling och rodd.
Etapp 4
Poti - Kwichkhethi 216,8 km, 15/6 - 28/6
Påmönstrande reser till Poti.
(20km/dag i 12 dagar = 224 km)
2 st. reservdagar.
Etappens besättning reser hem från Tbilisi.
Följebil hämtar och lämnar.
Summering: 14 dagar.
Karta
över färdvägen etapp 4-6
RIONI
Floden Rioni följer vi uppströms förbi staden Bashi,
dit 3000 vikingar enligt en georgisk krönika anlände 1040
(Se Ett ödesdigert vikingatåg av Mats G Larsson). När
vi efter ca 120 km på Rioni girar in på bifloden Kvirila
följer vi den ca 50 km till sammanflödet med
Dzirula. Floden blir vårt hem i endast ca 7 km, ty sen styr
vi in på Tscherimela. Hur långt vi kan ta oss på
denna grunda flod beror på vattenståndet, men kommer
vi inom 25 km från själva vattendelaren (Dragplatsen
till floden Kura) har vi lyckats bra.
Som sagt, 25 km från dragstället vid byn Zuare. Därefter
själva draget över berget som är ca 15 km och sker
i en bedövande skön natur med höga berg och gräsängar.
På vägen ned passerar vi igenom byn Kwichkhethi en typisk
georgisk by med lösspringande grisar på bygatan. Etappbyte
sker i anslutning till draget. Karta
över platsen för draget
Denna etapp är den enda som bjuder på motström.
Det är förstås jobbigare än medström,
men ofta tekniskt enklare, och mindre riskabelt. Denna etapp, samt
draget över berget från Zuare, torde vara den mest fysiskt
krävande. Man får hämta styrka av det omgivande
landskapet som är bedövande vackert.
Etapp 5
Kwichkhethi - Kirzan (vid Schamorskoe reservoaren) 287 km, 29/6
- 13/7
Påmönstrande reser till Tbilisi.
(25 km/dag i 12 dagar = 300 km)
2 st. reservdagar
Representation i Tbilisi = 1 st. dag exklusive reservdagar.
Uppskattad ankomst till Tbilisi 3/7
Uppskattad avgång från Tbilisi 6/7
Etappens besättning reser hem från Tbilisi.
Följebil hämtar och lämnar.
Summering: 15 dagar
Karta
över färdvägen etapp 4-6
Karta över färdvägen etapp 5-6
Efter sjösättning i Kura går vår färd
vidare längs denna flod hela vägen till Kaspiska Havet.
Georgiens intressanta huvudstad Tbilisi passeras liksom Sasirethis
strandskog där varjager (möjligen Ingvar och hans män)
hjälpte den Georgiske kungen i en strid på 1000-talet.
(Se Ett ödesdigert vikingatåg av Mats G Larsson).
Etappen torde bli den tuffaste efter den fjärde.
Medströms, men med ett par drag, bl.a. vid Tbilisi.
Etapp 6
Kirzan -Schuschun 372 km, 14/7 - 27/7
Påmönstrade reser till Tbilisi.
30 km/dag i 12 dagar = 360 km
2 st. reservdagar.
Etappens besättning reser hem från Baku.
Följebil hämtar och lämnar.
Summering: 14 dagar
Karta
över färdvägen etapp 4-6
Karta
över färdvägen etapp 5-6
Karta
äver färdvägen etapp 6-7
AZERBAJDZJAN
Azerbajdzjan beskrivs kortfattat i Lonely Planets resehandbok som
följer: "I Azerbajdzjan, eldens land, sipprar oljan direkt
ur jorden och brinnande naturgas flammar ur sprickor i bergen. Azerbajdzjan
var centrum för den urgamla Zoroastrian religionen och den
persiska medeltidskulturens vagga. Bl.a. huvud staden Baku bär
ännu drag av österns mystik. Bergen i östra Kaukasus
döljer avlägsna byar där ålderdomliga seder
och språk har överlevt, och erbjuder en hel del outforskade
mark för vandrare och klättrare."
Kura rinner tvärs genom landet, och på betryggande avstånd
från konfliktzonen vid Armeniska gränsen.
Etappen kan nog sägas vara den fjärde
i ordningen när det gäller fysiska prövningar. Uppgifterna
om flodens utseende i Azerbajdzjan är knapphändiga. Kura
sägs emellertid vara farbar hela vägen till Kaspiska Havet.
Minst ett drag krävs dock i anslutning till Mingecevir reservoaren.
Etapp 7
Schuschun - Baku 467,8 km, 28/7 - 12/8
Påmönstrade reser till Baku.
35km/dag i 13 dagar = 455 km
Representation i Baku 1 hel dag
2 st. reservdagar.
Etappens besättning reser hem från Baku.
Följebil hämtar och lämnar.
Summering: 16 dagar
Karta
äver färdvägen etapp 6-7
Karta
över färdvägen etapp 7
När vi till slut når Kaspiska Havet
återstår ca en veckas segling/rodd norrut till Baku.
Denna etapp innehåller inga, för planeringsgruppen kända,
landdrag.
Medströms till Kaspiska Havet och segling/rodd till huvudstaden
Baku.
ATT FÄRDAS I ÖSTERLED
 Hur
är det då att färdas i österled?
Först och främst är det ett idealiskt sätt att
lära känna ett land och dess folk. Man kommer lokalbefolkningen
närmare än vad man någonsin gör som vanlig
turist.
Känslan att veta att här drog de fram under vikingatiden
är tillfredsställande. Även om mycket kan vara förändrat
så är historien alltid närvarande. Upptäckarglädjen
frodas inför varje flodkrök. Man vet aldrig vad som väntar
en nästa gång. Ena gången så är det
en berusad polis som fiskar i floden med dynamit, en annan gång
så ligger det en hop äkta stockkanoter vid stranden.
Man vet att det man upplever ofta är värt att förtäljas
för sina barnbarn på ålderns höst.
Men det är slitigt också, det skall ej förnekas,
riktigt blodsmakande slitigt. Rodd dagarna långa. Slit med
dragrep i strömmande forsar. Ryggknäckande landdrag och
så ännu mera rodd. Man lever tätt inpå andra
människor hela tiden vilket kan slita på humöret
om man inte klarar av att hantera detta.
Min erfarenhet är emellertid att de flesta gör sig bra
på en sådan här expedition. Så länge
du har en vilja att arbeta hårt tillsammans med en grupp människor
mot ett gemensamt mål och inte förväntar dig soliga
dagar på stranden. Man måste ta det för vad det
är, ett äventyr som det skall vara värt att berätta
om. Och, i ärlighetens namn, vad vore ett äventyr utan
umbäranden?
Håkan
Altrock
SAMLADE LÄNKAR I KRONOLOGISK
ORDNING
Karta
- överblick över hela färdvägen
(Flash)
Karta över färdvägen etapp 1-3
Karta
över strömmarna i Svarta havet
Abchazien.
Detaljkarta 1
Abchazien.
Detaljkarta 2
Karta
över färdvägen etapp 4-6
Karta
över platsen för draget
Karta
över färdvägen etapp 5-6
Karta
äver färdvägen etapp 6-7
Karta
över färdvägen etapp 7
|